Nonostante l’istituzione di iniziative pensate per migliorare la sicurezza stradale (come il dibattuto progetto “Città 30”), lo scorso anno non è stato un periodo tranquillo per le strade di Bologna: il numero di incidenti, così come quello delle persone ferite in sinistri stradali, è infatti aumentato nel corso del 2025. A riportarlo è un articolo del Resto del Carlino, che a sua volta cita i dati del rapporto annuale sull’incidentalità pubblicato sul sito web di Città Metropolitana.
A Bologna crescono gli incidenti stradali con feriti: in provincia il maggior numero di vittime, anche se i decessi sono diminuiti rispetto agli anni passati
Nel 2025 gli incidenti sono aumentati in gran parte del capoluogo emiliano, con numeri in crescita rispetto al 2024 sia sotto le Due Torri che nel territorio urbano e in provincia. I sinistri con infortunati avvenuti nella Città metropolitana sono stati 4.202, pari al +7,7% rispetto all’anno precedente. Ben 5.562 le persone rimaste ferite (411 in più rispetto al 2024, ovvero l’8% in più). 52, purtroppo, i deceduti (4 in più).
Più bassi, ma comunque preoccupanti, i numeri degli incidenti avvenuti nel centro città: 2.049 i sinistri (+5,3%), 2.601 feriti (+6,6%), 12 i deceduti nelle strade urbane. Fortunatamente, questi ultimi appaiono invece in calo rispetto al periodo precedente all’istituzione del progetto “Città 30” (avvenuto nel 2024). Tra il 2024 e il 2025 le vittime della strada sono state 22, ovvero il -43,6% rispetto al biennio 2022-2023 (quando furono 39).
«Il tasso di incidentalità della città metropolitana evidenzia che ogni mille abitanti ci sono 3,7 incidenti» prosegue il rapporto, sottolineando come i Comuni “più pericolosi” sotto questo punto di vista siano quelli di Bentivoglio, Fontanelice e Loiano. Per quanto riguarda il weekend, «si registrano meno incidenti in fascia oraria più estesa, dalle 10 alle 18, anche se nelle prime ore del mattino il loro numero aumenta rispetto a quanto si registra begli altri giorni».
La classifica dei mezzi più incidentati vede l’auto al primo posto, seguita dai motocicli e infine da biciclette e monopattini. La mortalità legata al mezzo usato, come si legge nel rapporto, fa registrare un incremento per quasi tutte le categorie di utenti. Un segno di quanto sia fondamentale rispettare le regole della strada da parte di tutti gli utenti.
